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                  导轨式升降机调速阀的常见故障解析

                  作者:admin  来源:www.stafdg.com   更新时间:2017-10-23  阅读数:825
                  导轨式升降机结构巩固aaa,承载量大aaaa,升降平稳aaa,设备保护简单方便aaaaa,是经济实用的低楼层间替代电梯的理想货物运送设备aaaaa。 依据升降台的设备环境和使用要求aaaa,选择不同的可选装备aaa,可获得更好的使用效果aaaa。

                  一、 流量调理失灵
                  这是指调整节省调理部分aaaaa,出油腔流量不发作改变aaa,其首要原因是阀芯径向卡住和节省调理部分发作故障等aaaaa。首要原因是锁紧设备松动aaa,节省口部分阻塞aaaaa,油温升高aaaaa,进、出油腔最小压差过低和进、出油腔接反等aaa。因而在使用时要注意进、出油腔的方位aaaa,防止接反aaaa。减压阀芯或节省阀芯在全闭方位时aaaa,径向卡住会使出油腔没有流量aaa,在全开方位(或节省口调整好)时aaa,径向卡住会使调整节省调理部分出油腔流量不发作改变aaaaa。
                  别的aaa,当节省调理部分发作故障时aaaa,会使调理螺杆不能轴向移动aaaaa,使出油腔流量也不发作改变aaaa。发作阀芯卡住或节省调理部分故障时aaa,应进行清洗和修复aaaaa。

                  二、 流量不安稳
                  减压节省型调速阀当节省口调整好锁紧后aaaaa,有时会出现流量不安稳现象aaaa,特别在最小安稳流量时更易发作aaaaa。其首要原因是锁紧设备松动aaaa,节省口部分阻塞aaa,油温升高aaaaa,进、出油腔最小压差过低和进和出油腔接反等aaaa。
                  油流反向经过QF型调速阀时aaaa,减压阀对节省阀不起压力补偿效果aaaa,使调速阀变成节省阀aaaa。故当进、出油腔油液压力发作改变时aaaaa,流经的流量就会发作改变aaa,然后引起流量不安稳aaaa。
                  因而在使用时要注意进、出油腔的方位aaa,防止接反

                  三、内走漏量增大
                  减压节省型调速阀节省口封闭时aaaaa,是靠空隙密封aaaa,因而不可防止有必定的走漏量aaa,故它不能作为截止阀用aaaa。当密封面(减压阀芯、节省阀芯和单向阀芯密封面等)磨损过大后aaaa,会引起内走漏量添加aaaaa,使流量不安稳aaaaa,特别会影响到最小安稳流量aaa。



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